[ Üldinfo ] [ Hind ] [ Tehnilised andmed ] [ Varustus ] [ Galerii ] [ Värvivalik ] [ Testijate arvamused ]
Suzuki Jimny 2006-mudelid - üks auto, kaks maailma
Uuel 2006 Jimnyl on uus 85 hj VVT-mootor, mis vähendas kulu koguni 0,5 l/100 km, uus elektriliselt nupulevajutusega juhitav Drive Active nelikvedu, senisest luksuslikum tumeda kangaga salong ja uus stiilne armatuurlaud, näidikuplokk ja rool. Jimny JLX põhivarustusse lisandus ka ABS+EBV. Lisandus ka 2 uut moekat värvitooni Azure Gray Pearl ja Kashmir Blue Pearl. Jimny sai ka uue, sportlikuma ja moekama näo – uus sportlikum esiosa annab Jimnyle värske ilme.
Suzuki Jimny on täiesti omalaadne väikedzhiip, mida toodetakse Jaapanis Iwata tehases, vahetades välja kuulsa Suzuki Samurai. Suzuki Jimny loomisel lähtuti kahest juhtmõttest:
Kuna kasutajagrupid on küllaltki erinevad, siis on ka pakkuda kaks erinevat mudelit: baasvarustusega Jimny JX on tõsine tööriist, stiilselt kere värvi tiivakoopalaiendite ja luksusvarustusega Jimny JLX aga lisaks sellele ka sümpaatne ja hõlpsasti juhitav linnadzhiip.
Suzuki ametliku esindaja Eestis AS Japauto tegevdirektori Felor Pärnpuu hinnangul on kindlasti ka Eestis, kus dzhiibid on küllaltki populaarsed, kindlasti olemas sihtgrupp mõlema Jimny jaoks. AS Japauto on müünud Jimnysid sadades eksemplarides ja selgelt on näha huvi metsameeste, päästeteenistuse, perearstide ning jahimeeste poolt, Jimnyt ostetakse ka lifestyle autona. Viimase sihtgrupi osa peaks tänu moodsa Jimny ja tema luksusvariandi Jimny JLX, mida saab ka automaatkäigukastiga, tulekule selgelt suurenema.
Suzuki Jimnylt tõmbas supermodell Carla Bruni katte Euroopa esmaesitlusel Paris International Motor Show-l. Eesti, Läti, Leedu ja Soome ajakirjanikele tutvustati Suzuki Jimnyt juba nädal aega varem Tallinnas Männiku polügonil, kus auto avaldas kõigile -- ka palju näinud ajakirjanikele -- muljet oma võimekusega järskudel mägedel, paksus liivas, kraavide ületamisel ja peaaegu püstloodis järsakust üles ronides!
Suzuki Jimny JLX murrab daamide südamed
Suzuki Jimny JLX ülimoodne aga samas lihtsate joontega maskuliinne välimus teeb auto tõeliseks naiste lemmikuks: kere värvi laiendite komplekt ja kaitserauad, moodsad esituled, katusetalad ja sümpaatne kompaktsus teevad temast ideaalse liikumisvahendi linnadzhunglist läbimurdmiseks.
Ilmselt just Jimny JLX-i heade väljavaadete pärast saada naiste lemmikuks on tema põhireklaam Euroopas üles ehitatud Carla Brunile põhinedes.
Kõrge, hea väljavaate tagav loomulik isteasend lubab linnaliikluses sõiduautodele vaadata ülevalt alla, kerge võimendrool, suured elektripeeglid, mugav kesklukustus ja elektriaknad hellitavad juhti. Nüüdsest on ABS+EBV-pidurid Jimny JLX põhivarustuses!
Loomulikult on daamil võimalik valida ja neljakäiguline arvutijuhitav automaatkäigukast, millega liitub hõlpsalt käsitsetav Drive Active-jaotuskast. Kaheksa eri värvi hulgast leiab igaüks kindlasti sobiva -- uute toonidena on näiteks türkiissinine metallik, cool beezh metallik ja hõbehall metallik.
Uudne tumedates toonides maitsekas polster on mugav ja praktiline, ka uksepolstrid on ülaosast riidega kaetud. Kahes osas kokkuklapitav tagaiste võimaldab siseruumi efektiivselt kasutada nii inimeste kui ka pakkide veoks.
Turvalisus on kõrgel tasemel: kaks täismõõdus SRS-turvapatja, ELR-turvavööd, külgturvatalad ja uusimad EU-normid täitev tsoneeritult deformeeruv turvakere.
Suzuki Jimny JX on metsamehe unistus
Kuna Suzuki on on dzhiipe valmistanud juba üle 30 aasta, teavad sealsed insenerid tõsise ja vastupidava maastikuauto retsepti: Jimnyl on tugev tsingitud täisraam, ees ja taga tugevate sildadega sõltuv keerdvedrustus, viiekäiguline manuaalne või neljakäiguline automaatkäigukast koos uue kolmeastmelise Drive Active jaotuskastiga, mis võimaldab mugavalt sõidu ajal lülitada tagaveolt kiirele nelikveole ja tagasi. Loomulikult on jaotuskastis ka aeglustuskäik. Hea manööverdusvõime tagavad suur kliirens (min 190 mm, max 280 mm), kompaktne teljevahe (2250 mm), suured ülendinurgad (ees 42 °/ taga 46°) ja ületusnurk 23° ja väike pöörderaadius (4,9 m). Toekad rehvid on mõõdus 205/70R15.
Jõuallikaks on täiesti uus, suurem 1328 cm3 hargsissepritsega kahe ülanukkvõlliga nüüd 85-hobujõuline uuelt Lianalt tuttav ja väga ökonoomne 16-klapiline M-seeria DOHC VVT mootor, mis tagab tippkiiruse 140 km/h. Tänu lisandunud VVT-süsteemile kasvas võimsus 3 hj ja keskmine kulu langes 0,5 l/100 km – nüüd vaid 7,3 l/100 km! Linnakulu langes 0,2 võrra 9,3 l/100 km ja maanteekulu koguni 0,6 võrra 6,2 l/100 km!
Baasvarustusega Jimny JX on tõsine dzhiip, millel ei ole vastast maastikuomaduste, ökonoomsuse ega soodsa hinna osas.
Tagaistme saab kahes osas kokku klappida, muutes auto vastavalt kahe, kolme või neljakohaliseks. Polstrid on kergesti puhastatavad, põrandal on praktiline kummimatt -- liigset luksust ei ole ja seda on Suzuki taotlenud: tõsist metsameest ei rõõmusta helehall sametpolster pakiruumi põrandal vaid pigem häirib.
Pakiruumi saab lisada kaussmati poriste ja märgade esemete veoks, tagaukse külge käepärase paljude sahtlitega tarvikutekoti jpm. Valuveljed ja spetsiaalsed rehvid ning eriti pika käiguga gaasamortisaatorid võimaldavad auto sõiduomadusi veelgi parendada. Pakkuda on maastikusõitjale ka tugev ja kerge paksust alumiiniumist karterikaitse, mille võib pikendada kuni käigukasti tagaotsani: siis võib üle takistuste kasvõi libiseda, sest ka bensiinipaak on teraskaitsega turvatud. Loomulikult tuleb ka Suzuki maasturiga sõita ainult selleks ettenähtud kohas ja loodushoidlikult. Kui Sa ei tea, kus oma autot proovile panna, siis võtta ühendust näiteks Eesti Off-Road klubiga. Sealt leiad ka mitmeid väga erinevate ümberehitusastmetega Suzuki maastureid ja teiste Suzuki-huviliste hindamatuid kogemusi.
Praktilisuse seisukohast on Jimny ületamatu: hulk erinevaid laekaid armatuurlauas, istme all, ustes ja pakiruumis, katuse pikitalad (JLX) jpm. Kohe on ka pakkuda täisvalik lisaseadmeid: kängururauad, astmelauad, valuveljed, puitsisu, tagaspoiler, kroomlisandid, rattakatted, jalgratta- ja suusakinnitid jpm.
Kere laienditekomplekt on praktilist musta värvi. Standardvarustuses on kaks täismõõdus SRS-turvapatja, ELR-turvavööd, külgturvatalad ja uusimad EU-normid täitev tsoneeritult deformeeruv turvakere.
Uudne elektriliselt lülitatav nelikveosüsteem Drive Active
Siinkohal tasub märkida, et Suzuki Jimny on tõeline dzhiip: tal on tugev ja vastupidav täisraam, mis aitab eraldada salongist ka müra ja vibratsiooni, ning kolme töörezhiimiga jaotuskast (tagavedu, kiire nelikvedu ja aeglane nelikvedu). Näiteks Honda, Daihatsu või Lada sama klassi nn. linnadzhiipidel puudub aga odavuse huvides nii raam (neil on tavaline kandevkere) kui ka esimestel jaotuskast koos maastikusõidul või raske haagise vedamisel nii olulise aeglustuskäiguga.
Tänu uuele Drive Active süsteemile on nelikveo ja tagaveo vahel võimalik valida ka sõidu ajal – seni tehti seda kangiliigutusega, nüüd aga vajutades ühele kolmest nupust (2wd, 4wd, 4wd – L), mis teeb nelikveo kasutamise dzhiibiga esmakordselt sõitvale juhile väga lihtsaks. Drive Active säästab samas ka kütust ning vähendab juhi vaeva: kui seni pidi maasturit tagurdama või lausa esiratta rummust lülitama lahti vabarumme (free wheel hubs – vabastavad esirataste jõuülekande esiratastest säästmaks kütust, vähendamaks müra ja kulumist), siis Drive Active teeb seda automaatselt alati nelikveolt tagaveole lülitudes.
Suur kliirens, toekad rehvid 205/70R15 ja suured esi- ja tagaülendinurgad (ees 42/taga 46) teevad koos maastiku- e. aeglustuskäiguga Jimnyst maastikul sama tõsise tegija kui oli legendaarse läbivusega aga ülimalt ebamugav ja raskelt juhitav villis. Jimny uus vedrustus, uudne võimendiga hammaslattrool, maastikukäigukast ja võimas mootor teevad samas maastikusõidu väga hõlpsaks ja nauditavaks. Soovi korral saab Jimnyle neljakäigulise kaherezhiimilise automaatkäigukasti.
Ökonoomne mitte ainult tankides
Suzuki üheks põhimõtteks on, et auto pole ainult soodne osta (madal hind ja oma klassi parim turva- ja mugavusvarustus), vaid ka odav pidada ja kõrge hinna eest pruugituna realiseeritav. Hooldevõrk katab peaaegu kogu Eesti (Tallinn, Tartu, Rakvere, Pärnu, Viljandi, Haapsalu ja Kuressaare) ning hooldehinnad on madalad. Auto väärtust pruugitute turul tõstab kaks põhiargumenti: Jaapani autode tuntud töökindlus ja bensiinihinna tõusuga kaasnev järjest suurenev nõudlus ökonoomsete maasturite järele. Eestis hakkab loodetavalt juba läbi saama üliodavate kahe-kolmeliitriste "veidi" pruugitud saksade-sakslaste ärapeetud bensiiniröövlite aeg -- näiteks uus Suzuki Jimny näitab ilmekalt, et ka väike maastur võib tänapäeval pakkuda luksusklassi sõidukiga võrdset turva- ja mugavusvarustust.
Eraldi tasub ära märkida Jimny soodne hind: hoolimata põhjalikust uuenemisest on hind ikkagi 209 900! 1999.a esimest Jimny mudelit esitledes oli hind sama – baasauto 199900, Abs-ga (tollal lisavarustuses) 209 900! JX-mudeli hind on täpselt sama esmaesitlusest peale – 179 900! Ei ole vist palju autosid, mis hoolimat põhjalikust uuenemisest ja 6 aastast (sealhulgas EL-ga liitumine, mis lisas Jaapanis toodetud Jimnyle kaitsetolli) maksab endiselt sama palju! Jimny hoiab hästi hinda ka järelturul.
Uus ja stiilne armatuurlaud ja sportlik tume salong
Suzuki teiseks põhimõtteks on, et autosõit peab mõnus olema: paksu polstriga uudses toekas istmes reisida on lausa nauding, väike ja mõnus uus kolme kodaraga rooliratas ning täpne hammaslattrool annavad hea teetunnetuse ning kõigi rataste keerdvedrustus tagavad mugava sõidu ka Eesti teedel. Mõlemal mudelil on uued istmed ja uued stiilsed salongimaterjalid.
Uus armatuurlaud ja uudsed kütteseadme juhthoovad teevad salongi märksa moodsamaks, uus näidikuplokk on selgem ka stiilsem, rooli keskel nagu ka iluvõrel uhkeldab uus kolmemõõtmeline logo.
Ka kolmeukselisel mudelil on lihtne pääseda tagaistmele, sest esiistme kokkuklappimissüsteem võimaldab selle täiesti vastu armatuurlauda lükata, tagades vaba pääsu tagaistmele. Pakiruum on üllatavalt ruumikas ja üheainsa käeliigutusega saab tagaistme seljatoe kahes osas maha keerata.
Arvukad panipaigad ja hästi viimistletud salong kestavad ka pikemat kasutust -- Jimnyt kasutab patrullteenistuses nii mõnigi tuntud Eesti turvafirma -- proovitud on ka teisi marke, kuid näiteks Lääne- ja Ida-Virumaa rasketes oludes on see ainus mudel, mis ennast on õigustanud.
GARANTII 3 a. / 100 000 km
Suzuki Jimny on muretu tänapäevaauto. Garantiiaeg kestab kolm aastat või niikaua, kuni on sõidetud 100 000 km; hooldusvälp on 15 000 km.
Lisaks sellele saab iga Suzuki ostja 36-kuulise Autoabi täispaketi koostöös Eesti Autoklubiga. Kuna inimene on ekslik ja õnnetuid juhuseid tuleb küll harva, aga kahjuks just eriti ebasoovitavatel hetkedel ette, siis Suzuki omanik saab ennast ka nende vastu kindlustada: rehvi purunemisel, kütuse ootamatul lõppemisel, kogemata võtmete autosse lukustamisel, kraavi libisemisel, alarmseadme probleemide puhul või liiklusõnnetuse järel jne. on abi vaid ühe telefonikõne kaugusel. Vilunud abimehed teevad auto kohapeal korda või lahendavad ootamatu probleemi. Kui see osutub aga võimatuks, organiseeritakse pukseerimine või auto transport lähima remondikohani. Suzuki omanik võib end seega tunda rahulikult -- kui ka tekib mõni probleem, on abi alati käepärast ja kulud on kontrolli all. Lisalepingu sõlmimisel saab tagasihoidliku tasu eest abi ka väljaspool Eestit.
 | |
| |
|
